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11月28日，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號在上海正式命名交付，該船通過構建服務智能系統(tǒng)的全船網(wǎng)絡平臺和信息平臺，實現(xiàn)了輔助自動駕駛、綜合能效管理、設備運維、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測等五大智能功能，獲得了中國船級社（CCS）i-ship（N，M，E，I）和DNV-GL的Smart Ship（OE, PE,CME）智能船認可符號，開創(chuàng)了新的歷史。

在智能船1.0研發(fā)專項中，海蘭信作為核心參研單位之一，主要負責船舶駕駛中最關鍵的船舶輔助自動駕駛系統(tǒng)研制。該系統(tǒng)滿足DNV-GL的NAUT-OC 一人橋樓要求，同時滿足CCS的智能船智能航行及DNV-GL的Smart Ship輔助決策要求，并通過了這兩個船級社的型式認可。除具備傳統(tǒng)船舶綜合導航系統(tǒng)（INS）功能外，還能夠根據(jù)定期更新的氣象預報數(shù)據(jù)及船舶特性綜合優(yōu)化航線和航速；實現(xiàn)光電輔助的雷達目標探測，改善目標屬性識別能力；在開闊水域自動會遇預警和避碰決策，輔助避碰執(zhí)行過程，改善船舶航行安全。海蘭信在短短的一年多時間，攻堅克難，完成系統(tǒng)研制，獲得了相關權威認證，為整個專項的成功奠定了基石。

首航保障 英雄出征

“明遠”號為最新型的第二代40萬噸VLOC，主要用于巴西至中國航線鐵礦石運輸。從上海出發(fā)，途徑新加坡馬六甲海峽、印度洋、南非、大西洋，最后到達巴西，航行時間2.5個月。

海蘭信的航行支持系統(tǒng)HLD-SNS600為全球首套獲得DNV-GL“輔助決策”及CCS“智能航行”型式認可證書的智能系統(tǒng)。較傳統(tǒng)導航設備增加了航速和航線綜合優(yōu)化，避碰輔助決策等智能功能。為保障首航過程、強化客戶應用培訓，收集寶貴的使用反饋信息，解決過程中可能出現(xiàn)的問題，研發(fā)中心軟件工程師阮東、航海事業(yè)部服務工程師沈輝特通過了專業(yè)海事機構的培訓并考取了海員證，隨船全程現(xiàn)場支持。在接下來的兩個半月中，他們要遠離家人，伴隨“明遠”號劈波斬浪，經(jīng)歷太平洋波濤的洗禮。

研發(fā)中心軟件工程師阮東

主要負責智能駕駛輔助系統(tǒng)，綜合船橋系統(tǒng)等設備軟件，指導客戶使用，收集反饋信息。

阮東入職海蘭信10年，參與過公司多類自主產(chǎn)品的研發(fā)。本次智能船項目中攻克了系列技術難題，高效專業(yè)24小時ONLINE解決問題。聯(lián)調(diào)期間，試驗現(xiàn)場反饋回來的問題，總是能在當天夜晚甚至凌晨收到其已經(jīng)修改并驗證完的代碼。

航海事業(yè)部調(diào)試工程師沈輝

主要負責智能網(wǎng)關設備，自動操舵儀，雷達等硬件設備，指導客戶使用，維修故障。

沈輝入職海蘭信6年，參與過公司多類自主產(chǎn)品的調(diào)試工作，圓滿完成揚子江1067、韓通CNG通導系統(tǒng)、海洋石油677/678系列船INS系統(tǒng)的調(diào)試保障工作。本次智能船實船調(diào)試過程中充分展現(xiàn)了海蘭信調(diào)試工程師優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)，在機艙通風不暢持續(xù)高溫的條件下，配合船廠工人一起擴孔、布線、接線；佩帶防毒面具在打磨燒焊的舵機房持續(xù)工作；為了保證試航的時間要求，國慶七天無休，堅守崗位。

慷慨自古英雄色，甘灑熱血寫青春。智能船首航伊始，也標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。海蘭信人將擔負起智能船首航以及后續(xù)系列船舶的保障工作，以人工智能、自動駕駛等技術為先驅(qū)，將與所有航海人共同見證中國智能船舶產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的迭代。

智能船1.0專項由上海船舶研究設計院組織并作為牽頭單位，聯(lián)合招商局能源運輸股份有限公司、外高橋造船、大連船舶重工、中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院，北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、上海船舶運輸科學研究所、中國船級社、哈爾濱工程大學等單位共同承接。