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金秋，長江入海，百舸爭流。由江蘇省水上搜救中心組織的“2020年度水上搜救綜合演習(xí)”在長江口舉行。此次演習(xí)動(dòng)用船艇35艘、無人機(jī)3架、直升機(jī)1架，是江蘇省有史以來規(guī)模最大的一次水上演練。引人注目的是，國內(nèi)首次采用搜救無人艇參與。它由北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司兩家上市公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)多家大學(xué)共同研制。

無人艇救援屬創(chuàng)新探索。為滿足惡劣海況下快速搜救需求，該艇研制借鑒了國外高速艇艇型并進(jìn)行優(yōu)化，具有較好的耐波性，可在5級(jí)海況下安全航行。實(shí)艇試驗(yàn)表明，靜水航速達(dá)到40節(jié)，在3級(jí)海況下航速可達(dá)30節(jié)以上，比國內(nèi)同型小艇有較大優(yōu)勢(shì)。艇體采用夾心復(fù)合材料，在抗拉、抗沖擊方面，比普通玻璃鋼艇性能提升50%。經(jīng)中國船級(jí)社碰撞試驗(yàn)后無損壞。

自主搜救對(duì)船舶操縱性、感知和控制能力等都提出了很高要求。該艇配置導(dǎo)航雷達(dá)、激光雷達(dá)、紅外攝像、AIS船舶識(shí)別系統(tǒng)、北斗/GPS衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航等多源傳感器和導(dǎo)航定位設(shè)備。采用多路超短波、4G通信。艇上安裝側(cè)推，陀螺穩(wěn)定儀。采用多臺(tái)計(jì)算機(jī)冗余控制。系統(tǒng)集成度和技術(shù)難度相比常規(guī)無人艇都是個(gè)跨越。

此次搜救演練的成功舉行，充分驗(yàn)證了無人艇搜救的可行性。第一時(shí)間達(dá)到海難事故現(xiàn)場(chǎng)，快速完成搜救，對(duì)于人員生命安全具有十分重要的意義。高速無人艇可快速抵達(dá)、快速撤離，可一次救助多人，高強(qiáng)度反復(fù)使用；可對(duì)缺乏自救能力的人員，比如老人兒童、昏迷狀態(tài)人員實(shí)施救助。特別是海況復(fù)雜或是火災(zāi)等危險(xiǎn)環(huán)境，有人船舶不能抵近時(shí)，具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。此外，無人艇還可執(zhí)行對(duì)海難、洪澇災(zāi)害區(qū)域不間斷巡邏、實(shí)時(shí)救助的任務(wù)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

（此圖為無人艇成功救起落水人員）

近年來，在國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，海蘭信集團(tuán)公司堅(jiān)持面向世界科技前沿，面向國家重大需求，面向國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，積極開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，承擔(dān)國家重大科技任務(wù)，取得一系列科技成果。公司在深化拓展智能船舶，以及“?？仗煲惑w化”海洋監(jiān)測(cè)網(wǎng)研究應(yīng)用的同時(shí)，正集中力量開展海洋水下數(shù)據(jù)艙（UDC）技術(shù)攻關(guān)，夯實(shí)智慧海洋和綠色節(jié)能利用海洋資源的科技基礎(chǔ)。天海防務(wù)集團(tuán)公司強(qiáng)化船舶與海洋工程研發(fā)制造主業(yè)，逆勢(shì)而上，近期完成了LNG動(dòng)力干貨船、海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)等重要訂單簽署。

此次救助無人艇的研制，將縮短與世界先進(jìn)國家的差距，進(jìn)一步增強(qiáng)公司在智能航海領(lǐng)域的實(shí)力，為后續(xù)全面開展海洋機(jī)器人系統(tǒng)研發(fā)創(chuàng)造條件。