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藍(lán)鯨，地球現(xiàn)存體積最大的動物，也是發(fā)聲最大的動物。通過最高能達(dá)到180分貝的低頻聲，這一龐然大物能夠在海底世界輕松掌握周邊地貌特征、與伙伴們保持聯(lián)系，識別“敵我”。

海平面上航行的船舶也有傳輸信息的方式。在沒有一絲通訊信號覆蓋的海上，船與船之間的信息傳遞并沒有那么簡單。不過，隨著全球智能化程度的提升，航運(yùn)業(yè)的未來將變得“簡單”。

武漢海蘭鯨科技有限公司（下稱“海蘭鯨”），是創(chuàng)業(yè)板上市公司海蘭信在智能船舶領(lǐng)域投資設(shè)立的平臺企業(yè)。前不久在上海舉辦的中國國際海事會展上，在“中船系”唱主角的國內(nèi)展廳中，海蘭鯨為我國民營智能船舶領(lǐng)域撐起了臺面。

百億級市場待釋放

什么是智能船舶？它的市場空間有多大？海蘭鯨副總經(jīng)理、原勞氏船級社大中華地區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)?？〗o記者作了詳細(xì)解釋。

智能船舶是依靠先進(jìn)數(shù)字信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，使得傳統(tǒng)的船舶具備了根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)自主分析及對未來運(yùn)行的規(guī)劃、執(zhí)行能力，最終實(shí)現(xiàn)無人監(jiān)控自主運(yùn)行的一套系統(tǒng)。?？”硎?，全球業(yè)界現(xiàn)已達(dá)成共識，認(rèn)為智能船舶的出現(xiàn)是對傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)的一次顛覆，將重新定義航運(yùn)業(yè)的業(yè)態(tài)。

“不包括內(nèi)海船舶和漁船，目前全球范圍在航船舶約10萬艘，全球每年花在船舶運(yùn)營費(fèi)用上的成本就達(dá)到1萬億美元（約合7萬億元人民幣），各大船舶運(yùn)營商對降低運(yùn)營成本的需求非常迫切?！北？”硎?，智能船舶系統(tǒng)能在管理效率、運(yùn)營成本和航行安全等方面給船舶運(yùn)營企業(yè)節(jié)省大幅成本。

實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，智能船舶系統(tǒng)能夠降低船舶、船隊(duì)運(yùn)營費(fèi)用5%，并且能夠提升10%至15%的管理效率。在此之上，智能系統(tǒng)還能提升船舶航行安全，將船舶海損事故（包括碰撞、設(shè)備非正常損耗等）的概率降低50%以上。保守估算，智能系統(tǒng)每年可為全球船舶業(yè)節(jié)約至少3500億元的運(yùn)營費(fèi)用。

保俊告訴記者，如今的船商或租賃公司都已意識到智能化產(chǎn)品的重要性，智能設(shè)備幾乎成為新造船舶的標(biāo)配。不過，各船商在選擇智能產(chǎn)品時會有不同的側(cè)重。“智能設(shè)備安裝費(fèi)高低不等，按照客戶需求，價格浮動于5萬至50萬美元之間，全球每年新造船的智能設(shè)備市場可達(dá)到5億美元，在航船舶的市場預(yù)估量更是能夠達(dá)到100億美元?！北？〗榻B。

1億美元“小目標(biāo)

面對智能船舶這片藍(lán)海，部分船舶業(yè)“大佬”已經(jīng)摩拳擦掌。作為民營企業(yè)，旨在穩(wěn)扎穩(wěn)打的海蘭鯨也設(shè)立了自己的“小目標(biāo)”。據(jù)了解，海蘭鯨是海蘭信參股40%的企業(yè)，其另2名股東為東土科技和武漢光谷創(chuàng)業(yè)投資基金。

?？〗榻B，現(xiàn)階段，海蘭鯨在新造船舶領(lǐng)域的目標(biāo)是每年完成30艘船的智能化系統(tǒng)安裝，按照平均每船10萬美元計(jì)算，公司在新造船的市場目標(biāo)為300萬美元（約合2100萬元人民幣）。最關(guān)鍵的在航船方面，海蘭鯨計(jì)劃每年完成1%的在航船智能化升級，也就是1000艘船舶的智能設(shè)備安裝和改造，對應(yīng)的市場規(guī)模為1億美元（約合7億元人民幣）。

除了智能設(shè)備的安裝和改造外，后期維護(hù)和服務(wù)也是海蘭鯨業(yè)務(wù)的重要部分。根據(jù)公司目標(biāo)，按照每年單船5萬美元的費(fèi)用測算，200條智能船舶就可為公司帶來1000萬美元（約合7 000萬元人民幣）的年固定收入。

“在智能化系統(tǒng)逐漸普及的當(dāng)下，我國的船舶智能化系統(tǒng)理論上將成為未來的標(biāo)配，部分國內(nèi)大型船企已對全部新船提出智能化要求，相關(guān)政府部門也在醞釀智能船舶的推廣工作?！北？⊥嘎叮境闪⒅两褚呀桓洞翱倲?shù)為20艘，明年的訂單總數(shù)預(yù)計(jì)將超過20艘。

核心智能技術(shù)獲行業(yè)首肯

國際海事展覽會是世界造船領(lǐng)域規(guī)模最大、檔次最高、影響力最強(qiáng)的專業(yè)性國際海事貿(mào)易展覽會，中國和德國輪流舉辦，2019年主辦地為中國上海。

本次展會期間，在展出最新智能化岸基管理系統(tǒng)及智能船整體解決方案的同時，海蘭信還帶來了寓意傳承與創(chuàng)新的海蘭信全新品牌新形象。同時，海蘭信舉行了海蘭鯨-ABS智能化系統(tǒng)原則性認(rèn)可頒證儀式，這也是ABS對全球首家智能船系統(tǒng)供應(yīng)商頒發(fā)原則性認(rèn)可證書。

此外，海蘭信還與擁有中國唯一自主可控衛(wèi)星寬帶通信全球網(wǎng)的鑫諾衛(wèi)星簽訂了戰(zhàn)略合作，雙方將在智能船舶等領(lǐng)域展開多層次、全方位的戰(zhàn)略合作，共同推動智能船舶事業(yè)，為客戶提供安全、高效的智能船舶解決方案。記者了解到，雙方已具備以“iNavigator智能航行”、“iCommander智能船舶管理”和“iWhale智能集成平臺”組成的核心技術(shù)。而海蘭信的智能化岸基管理系統(tǒng)就是以上述核心技術(shù)為基礎(chǔ)，通過可視化技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)船岸兩端人員高效、協(xié)同工作。

同時，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)的算法，結(jié)合監(jiān)控、分析及輔助決策相互滲透的功能，海蘭信能夠提供岸端的船隊(duì)航行管理，規(guī)劃、優(yōu)化船舶航線，并且能夠遠(yuǎn)程評估機(jī)艙設(shè)備健康及能效能力。保俊表示，智能化系統(tǒng)的初衷，即輔助船舶管理者更輕松地完成船舶管理工作，實(shí)現(xiàn)精益化管理，降低船舶的安全隱患及降本增效。

（文章來源：上海證券報(bào)）